কেন একটি ফর্কলিফটে দুটি ব্রেক আছে?

কেন একটি ফর্কলিফটে দুটি ব্রেক আছে? সরাসরি উত্তর

একটি ফর্কলিফ্টে দুটি পৃথক ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে — সার্ভিস ব্রেক এবং পার্কিং ব্রেক - কারণ প্রতিটি একটি ভিন্ন ব্যর্থতার দৃশ্য থেকে রক্ষা করে। একসাথে, এই দুটি উপাদান তৈরি করে যা সাধারণত হিসাবে উল্লেখ করা হয় ফর্কলিফ্ট ব্রেক সিস্টেম সার্ভিস ব্রেক হল প্রাথমিক হাইড্রোলিক সিস্টেম যা অপারেটর ট্রাক চলার সময় ধীরগতিতে এবং থামাতে ব্যবহার করে, যখন পার্কিং ব্রেক হল একটি যান্ত্রিক, স্বাধীনভাবে অ্যাকচুয়েটেড সিস্টেম যা ফর্কলিফ্টকে স্থির রাখে একবার এটি ইতিমধ্যেই বন্ধ হয়ে গেলে, র‌্যাম্প বা ঢালু গজ পৃষ্ঠে পার্ক করা সহ। শিল্প যানবাহনের নকশা এই দুটি সিস্টেমকে যান্ত্রিকভাবে এবং হাইড্রোলিকভাবে একে অপরের থেকে আলাদা করে রাখে যাতে একটি ত্রুটি তৈরি করে, অন্যটি এখনও ট্রাকটিকে রোলিং থেকে আটকাতে পারে। এই কারণেই প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদরা সাধারণত এই ব্যবস্থাটিকে একটি হিসাবে বর্ণনা করেন "ডাবল নিরাপত্তা গ্যারান্টি।"

এই ডুয়াল-ব্রেক ডিজাইনটি একটি নির্মাতা বা একটি ফর্কলিফ্ট মডেলের জন্য অনন্য বৈশিষ্ট্য নয়। এটি নিরাপত্তা প্রকৌশলের একটি মৌলিক নীতি প্রতিফলিত করে যা প্রায় সব ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য ফর্কলিফ্ট ব্রেক ভারসাম্যহীন ট্রাক, পৌঁছানোর ট্রাক, এবং অনেক গুদাম টো ট্রাক্টরগুলিতে: যে সরঞ্জামগুলি নিয়মিতভাবে তার নিজের আনলাডেড ওজনের কয়েকগুণ লোড বহন করে, কোনও একক বিন্দুর ব্যর্থতা অনিয়ন্ত্রিত রোলওয়ে, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের ক্ষতি বা জরুরি অবস্থায় থামতে অক্ষমতার কারণ হতে পারে না। "চলানোর সময় থামুন" ফাংশনটিকে "স্টপ পুট ওয়ান স্টপ" ফাংশন থেকে আলাদা করা গাড়িতে সেই অপ্রয়োজনীয়তা তৈরি করার সবচেয়ে সরাসরি উপায়।

প্রতিটি সিস্টেম ঠিক কীভাবে কাজ করে, ড্রাইভট্রেনে এটি কোথায় অবস্থান করে এবং কোন লক্ষণগুলি একটি উন্নয়নশীল ত্রুটি নির্দেশ করে তা বোঝা অপারেটর এবং রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলিকে শুধুমাত্র একটির উপর নির্ভর না করে এই নিরাপত্তা জালের উভয় অংশকে অক্ষত রাখতে সাহায্য করে৷

পরিষেবা ব্রেক: গতিতে ফর্কলিফ্ট থামানো

সার্ভিস ব্রেক হল সেই সিস্টেম যা প্রতিবার অপারেটর স্বাভাবিক ড্রাইভিং চলাকালীন পায়ের প্যাডেল টিপে। বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ জ্বলন এবং বৈদ্যুতিক ভারসাম্যহীন ফর্কলিফটে, এটি একটি হাইড্রোলিক ড্রাম ব্রেক বা ভেজা ডিস্ক ব্রেক ড্রাইভ চাকার উপর সরাসরি কাজ করে, এবং এটি একটি কাজের শিফটের সময় ঘটে যাওয়া প্রায় সমস্ত মন্থরতার জন্য দায়ী উপাদান। যে দুটি অংশ তৈরি ফর্কলিফ্ট ব্রেক সমাবেশ, এই এক অপারেটর ক্রমাগত সঙ্গে যোগাযোগ.

সার্ভিস ব্রেক কি করে

• সংকীর্ণ গুদামের আইলগুলিতে, অন্ধ কোণগুলির চারপাশে এবং যখনই পথচারী বা ভ্রমণের পথে বাধা দেখা দেয় তখন নিয়ন্ত্রণযোগ্য, প্রগতিশীল হ্রাস প্রদান করে।
• একটি সংঘর্ষের আগে প্রতিরক্ষার শেষ লাইন হিসাবে শক্তিশালী, দ্রুত-অভিনয় স্টপিং পাওয়ার সরবরাহ করে, বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ যখন একটি ফর্কলিফ্ট মাস্টের সামনে একটি সম্পূর্ণ রেট লোড বহন করে।
• হাইড্রোলিক বা ভ্যাকুয়াম অ্যাসিস্ট ব্যবহার করে যাতে অপারেটর তুলনামূলকভাবে হালকা প্যাডেল পুশ থেকে যথেষ্ট ব্রেকিং ফোর্স তৈরি করতে পারে, যা প্রতিক্রিয়ার সময়কে ছোট করে এবং দীর্ঘ শিফটে অপারেটরের ক্লান্তি কমায়।
• অনেক ভারী-শুল্ক এবং উচ্চ-টনেজ মডেলে, পরিষেবা ব্রেক একটি ভেজা ডিস্ক ডিজাইনের রূপ নেয়, যেখানে ঘর্ষণ ডিস্কগুলি সিল করা হয় এবং একটি তেল স্নানে চালানো হয়। এটি ঘর্ষণ পৃষ্ঠ থেকে ধূলিকণা, গ্রিট এবং জলকে দূরে রাখে, যা বিশেষত ধুলোময় গজ, পুনর্ব্যবহার কেন্দ্র এবং বহিরঙ্গন কাঠ বা সামগ্রিক ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে মূল্যবান।

কেন এটি পার্কিং ব্রেকের চেয়ে দ্রুত পরিধান করে

কারণ সার্ভিস ব্রেকটি একক শিফটে কয়েক ডজন বা এমনকি শত শত বার প্রয়োগ করা হয় — প্রতিটি আইল মোড়, প্রতিটি প্যালেট ড্রপ, প্রতিটি ডক অ্যাপ্রোচ — এটি পার্কিং ব্রেকের চেয়ে অনেক বেশি দ্রুত পরিধান জমা করে, যা সাধারণত পার্কিং ইভেন্টে শুধুমাত্র একবার নিযুক্ত থাকে। এই কারণেই পরিষেবা ব্রেক হল এমন একটি উপাদান যা প্রি-শিফ্ট চেক এবং নির্ধারিত প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের সময় প্রায়শই পরিদর্শন করা হয় এবং কেন পার্কিং ব্যবস্থার চেয়ে পরিষেবার দিকে ব্রেক জুতা, লাইনিং এবং সিলিন্ডারগুলি প্রায়শই প্রতিস্থাপন করা হয়।

পার্কিং ব্রেক: জায়গায় ফর্কলিফ্ট ধরে রাখা

পার্কিং ব্রেক, কখনও কখনও হ্যান্ড ব্রেক বলা হয়, একটি যান্ত্রিক সিস্টেম যা তার নিজস্ব লিভার বা তারের সংযোগের মাধ্যমে কাজ করে, হাইড্রোলিক সার্কিট থেকে স্বাধীন যা সার্ভিস ব্রেককে শক্তি দেয়। ফর্কলিফ্ট ইতিমধ্যে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরেই এটি নিযুক্ত হয়; গাড়িটি চলন্ত অবস্থায় সক্রিয় মন্দার জন্য এটি ডিজাইন বা রেট করা হয়নি।

পার্কিং ব্রেক কি জন্য দায়ী

এর মূল কাজটি ফর্কলিফ্টটিকে একবার পার্ক করা থেকে রোল করা থেকে বিরত রাখা, লেভেল গুদাম মেঝেতে, একটি লোডিং ডক র‌্যাম্প, বা একটি ঢালু বহিরঙ্গন উঠানে। কারণ এটি হাইড্রোলিকভাবে সক্রিয় না হয়ে যান্ত্রিকভাবে সক্রিয় হয়, সার্ভিস ব্রেকের হাইড্রোলিক সার্কিট থেকে তরল ফুটো হয়ে গেলে বা সম্পূর্ণভাবে চাপ কমে গেলেও এটি কার্যকরী থাকে। দ্বৈত-সিস্টেম ডিজাইনটি যে দৃশ্যকল্প থেকে রক্ষা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে তা হল: পরিষেবার দিকে একটি হাইড্রোলিক ব্যর্থতা স্বয়ংক্রিয়ভাবে অপারেটরকে গাড়িটিকে সুরক্ষিত করার শূন্য ক্ষমতা দিয়ে ছেড়ে দেয় না।

কেন এটা স্বাধীন থাকতে হবে

যদি পার্কিং ব্রেক সার্ভিস ব্রেকের মতো একই হাইড্রোলিক ফ্লুইড লাইন শেয়ার করে থাকে, তাহলে একটি সিঙ্গেল সীল ব্যর্থতা বা লাইন ফেটে যাওয়া উভয় সিস্টেমকে একই সাথে অক্ষম করতে পারে, যা অপারেটরকে গাড়িটিকে স্থির রাখার কোনো যান্ত্রিক উপায় ছাড়াই ছেড়ে দিতে পারে — ব্যর্থতার এক বিন্দু যা দুটি ব্রেক থাকার সম্পূর্ণ উদ্দেশ্যকে পরাজিত করে। দুটি সিস্টেমকে শারীরিক এবং যান্ত্রিকভাবে আলাদা রাখাই একই দুর্বলতার নকল করার পরিবর্তে একজনকে অন্যটিকে সত্যিকারের ব্যাক আপ করার অনুমতি দেয়।

সাধারণ পার্কিং ব্রেক কনফিগারেশন

ফর্কলিফ্ট ক্লাস এবং টনেজের উপর নির্ভর করে, পার্কিং ব্রেক মেকানিজম একটি হ্যান্ড-চালিত লিভার হতে পারে যেটি পিছনের অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলির অভ্যন্তরে জুতা ব্রেক করার জন্য তারের দ্বারা সংযুক্ত, একটি ফুট-অপারেটেড র্যাচেট লিভার, বা, কিছু নতুন বৈদ্যুতিক মডেলে, একটি স্প্রিং-প্রয়োগিত, বৈদ্যুতিকভাবে মুক্তি মেকানিজম যা ডিফল্টভাবে অপারেটরকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিযুক্ত করে। এই সমস্ত কনফিগারেশনে, অন্তর্নিহিত প্রকৌশল লক্ষ্য একই: এমন একটি পদ্ধতি ব্যবহার করে অবস্থান ধরে রাখুন যা সার্ভিস ব্রেকের মতো একই হাইড্রোলিক চাপের উত্সের উপর নির্ভর করে না।

সার্ভিস ব্রেক বনাম পার্কিং ব্রেক: মূল পার্থক্য

কিভাবে দুটি সিস্টেম একটি ঢালে একসাথে কাজ করে

একটি ঝোঁকে, দুটি ব্রেক বিচ্ছিন্নভাবে কাজ করার পরিবর্তে একে অপরের কাছে দায়িত্ব হস্তান্তর করে। অনেক আধুনিক ফর্কলিফ্ট ব্রেক সিস্টেমও a এর সাথে একীভূত হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট ফাংশন , যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক চাপ বজায় রাখে যখন অপারেটর একটি ঢালের উপর দিক পরিবর্তন করে, ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়ার এবং নতুন দিকে থ্রোটল প্রয়োগ করার মধ্যে সংক্ষিপ্ত মুহুর্তে ট্রাকটিকে পিছনের দিকে ঘুরতে বাধা দেয়। গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গেলে এবং অপারেটর এটিকে স্থির রেখে যাওয়ার ইচ্ছা পোষণ করে, চলন্ত থেকে, মধ্য-ঢালের দিক পরিবর্তন করে, সম্পূর্ণভাবে স্থির হয়ে দাঁড়ানো থেকে নিয়ন্ত্রণের একটি ধারাবাহিক শৃঙ্খল সম্পূর্ণ করে।

1. সার্ভিস ব্রেক ফর্কলিফ্টটিকে মসৃণভাবে ধীর করে দেয় যখন এটি ঢালের একটি স্টপেজের কাছে আসে, প্যাডেল চাপ দ্বারা পরিমিত হয়।
2. হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, যেখানে সজ্জিত, দিক পরিবর্তনের সময় ক্ষণিকের জন্য হাইড্রোলিক চাপ বজায় রাখে যাতে ট্রাকটি পিছিয়ে না যায়।
3. অপারেটর পার্কিং করার প্রতিশ্রুতি দিলে পার্কিং ব্রেক যান্ত্রিকভাবে ট্রাকটিকে যথাস্থানে ধরে রাখতে নিযুক্ত হয়।

এই হ্যান্ডঅফ সিকোয়েন্সটি ব্যবহারিক কারণ উভয় সিস্টেমের একই সময়ে সঠিকভাবে কাজ করা প্রয়োজন। একটি সম্পূর্ণ সুস্থ পার্কিং ব্রেক সহ একটি ফর্কলিফ্ট কিন্তু একটি দুর্বল সার্ভিস ব্রেক এখনও ঢাল-স্টপ পয়েন্টে নিরাপদে পৌঁছানোর জন্য লড়াই করতে পারে, যখন একটি শক্তিশালী সার্ভিস ব্রেক সহ একটি ফর্কলিফ্ট কিন্তু একটি ব্যর্থ পার্কিং ব্রেক একটি র‌্যাম্পে নিরাপদে থামতে পারে কিন্তু তারপর অযৌক্তিক অবস্থায় গড়িয়ে যেতে পারে।

একটি স্টপ চলাকালীন ব্রেক সিস্টেমের ভিতরে কি ঘটে

প্রতিটি প্যাডেল প্রেসের পিছনে যান্ত্রিক ক্রম বোঝা একই হার্ডওয়্যারের অপ্রয়োজনীয় অনুলিপির পরিবর্তে দুটি স্বাধীন সিস্টেম কেন প্রয়োজনীয় তা ব্যাখ্যা করতে সহায়তা করে।

সাধারণ পরিষেবা বন্ধ

যখন অপারেটর ব্রেক প্যাডেল টিপে, তখন হাইড্রোলিক তরল মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ব্রেক লাইনের মাধ্যমে চাকা সিলিন্ডার বা ক্যালিপার পিস্টনে প্রতিটি ড্রাইভ চাকায় ঠেলে দেওয়া হয়। এই তরল চাপ ড্রাম বা ডিস্ক পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে ব্রেক জুতা বা প্যাডগুলিকে জোর করে, ঘর্ষণের মাধ্যমে ফর্কলিফ্টের গতিশক্তিকে তাপে রূপান্তরিত করে। প্যাডেল ছেড়ে দিলে হাইড্রোলিক চাপ উপশম হয় এবং রিটার্ন স্প্রিংসকে জুতা বা প্যাডগুলিকে ঘর্ষণ পৃষ্ঠ থেকে দূরে টেনে নিতে দেয়।

পার্কিং ব্যস্ততা

পার্কিং ব্রেক লিভার টানলে একটি স্টিলের তারের টানে বা একটি পৃথক যান্ত্রিক সংযোগ সক্রিয় করে যা শারীরিকভাবে জুতার একটি সেকেন্ডারি সেটকে জোর করে, অথবা কিছু ডিজাইনে একই জুতাকে ভিন্ন অ্যাকচুয়েশন পাথের মাধ্যমে ড্রামের বিপরীতে তৈরি করে। কারণ এটি হাইড্রোলিক ধাক্কার পরিবর্তে একটি সরাসরি যান্ত্রিক টান, গাড়ির অন্য কোথাও হাইড্রোলিক চাপ হারিয়ে গেলেও হোল্ডিং ফোর্স রক্তপাত করে না।

কেন এই বিচ্ছেদ অনুশীলনে গুরুত্বপূর্ণ

যদি একজন টেকনিশিয়ান একটি লিকিং হুইল সিলিন্ডারে একটি নরম বা ডুবে যাওয়া ব্রেক প্যাডেলটি খুঁজে পান, তবে সেই ত্রুটিটি শুধুমাত্র পরিষেবা সার্কিটকে প্রভাবিত করে। পার্কিং ব্রেক কেবল এবং জুতা সেই ফুটো দ্বারা অস্পর্শিত থাকে, তাই অপারেটর একটি অবনমিত পরিষেবা ব্রেক দিয়েও গাড়িটিকে সুরক্ষিত করার ক্ষমতা ধরে রাখে — যদি পার্কিং ব্রেক নিজেই সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।

সতর্কতা সংকেত যে হয় ব্রেক সিস্টেমের মনোযোগ প্রয়োজন

যেহেতু দুটি সিস্টেম একে অপরকে ব্যাক আপ করে, একটির ত্রুটি সামগ্রিক নিরাপত্তা মার্জিনকে কমিয়ে দেয় এমনকি অন্যটি নিজে থেকে কাজ করলেও। অপারেটর এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের নিম্নলিখিত যেকোনও একটিকে তাৎক্ষণিক পরিদর্শন ট্রিগার হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয় বরং কিছু পর্যবেক্ষণ করা এবং অপেক্ষা করা উচিত।

সার্ভিস ব্রেক সতর্কতা চিহ্ন

• ব্রেকিং দূরত্ব সেই নির্দিষ্ট ট্রাক এবং লোডের সাথে অপারেটর যা ব্যবহার করে তার চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে দীর্ঘ হয়ে যায়।
• স্বাভাবিক থামার শক্তি অর্জনের জন্য প্যাডেলটিকে অস্বাভাবিকভাবে শক্ত বা অনেক নিচে চাপতে হবে, কখনও কখনও এটিকে "স্পঞ্জি" বা ডুবে যাওয়া প্যাডেল অনুভূতি হিসাবে বর্ণনা করা হয়।
• ব্রেকিংয়ের সময় ফর্কলিফ্ট একপাশে টেনে নেয় বা ঘুরে যায়, যা প্রায়শই অসম পরিধান, একটি চাকা সিলিন্ডার বা শুধুমাত্র একপাশে দূষণের দিকে নির্দেশ করে।
• ব্রেক করার সময় একটি কঠোর ধাতব ঘর্ষণ শব্দ শোনা যায়, যা একটি জীর্ণ-থ্রু আস্তরণ, একটি অন্তর্নির্মিত পরিধান-অ্যালার্ম যোগাযোগ, বা একটি চকচকে ঘর্ষণ পৃষ্ঠ নির্দেশ করতে পারে।
• চাকা সিলিন্ডার, ব্রেক ড্রাম ব্যাকিং প্লেট বা মাস্টার সিলিন্ডার রিজার্ভারের চারপাশে দৃশ্যমান তরল।

পার্কিং ব্রেক সতর্কতা চিহ্ন

• লিভারটি আর ট্রাকটিকে এমনকি সামান্য গ্রেডে ধরে রাখে না এবং যানবাহনটি সামনের দিকে বা পিছনের দিকে চলে যায়।
• লিভার ভ্রমণটি অত্যধিক অনুভব করে, একই ধারণ শক্তি অর্জনের জন্য এটিকে আগের তুলনায় অনেক বেশি টানতে হবে।
• একটি তারের যা দৃশ্যমানভাবে ক্ষতবিক্ষত হয়, প্রসারিত হয় বা কার্যকর হলে আটকে যায়।

উভয় সিস্টেমের রুটিন পরিদর্শন, শুধুমাত্র দৈনন্দিন ব্যবহারে একটি নয়, যা তাত্ত্বিক না হয়ে অতিরিক্ত অর্থবহ রাখে। একটি পার্কিং ব্রেক যা কয়েক মাস ধরে চেক করা হয়নি কারণ সার্ভিস ব্রেক "ভাল মনে হয়" কেউ এটি উপলব্ধি না করে শুধুমাত্র একটি একক কর্মরত ব্রেক সিস্টেম সহ একটি বহর ছেড়ে যেতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণের অনুশীলন যা উভয় সিস্টেমকে নির্ভরযোগ্য রাখে

কারণ সার্ভিস ব্রেক এবং পার্কিং ব্রেক বিভিন্ন হারে পরিধান করে এবং বিভিন্ন কারণে ব্যর্থ হয়, এর দুটি অর্ধেক ফর্কলিফ্ট ব্রেক সিস্টেম সাধারণত একটি একক কম্বল চেকের পরিবর্তে পৃথক, উপযোগী রক্ষণাবেক্ষণ মনোযোগ থেকে উপকৃত হয়।

একাধিক শিফটে চলমান ফ্লিটগুলির জন্য, পার্কিং ব্রেকটিকে পরিষেবা ব্রেক হিসাবে একই পরিদর্শন চেকলিস্টে তৈরি করা, এটিকে গৌণ চিন্তাভাবনা হিসাবে বিবেচনা না করে, এটি নিশ্চিত করার সহজতম উপায়গুলির মধ্যে একটি হল নির্মাতার গাড়িতে যে রিডানড্যান্সি ডিজাইন করা হয়েছে তা ডেলিভারির মাস বা বছর পরেও অক্ষত রয়েছে। পরিদর্শন পদক্ষেপগুলি এড়িয়ে যাওয়া বা অমিলযুক্ত ব্রেক অ্যাসেম্বলি থেকে উপাদানগুলি মেশানো হল ক্ষেত্রের ব্রেক-সম্পর্কিত ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ, এবং সবচেয়ে এড়ানো যায় এমন কারণগুলির মধ্যে একটি।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

পার্কিং ব্রেক ব্যর্থ হলে একটি ফর্কলিফ্ট কি এখনও নিরাপদে থামতে পারে?

হ্যাঁ, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যেহেতু সার্ভিস ব্রেক একটি পৃথক হাইড্রোলিক সার্কিটে কাজ করে এবং অপারেশন চলাকালীন প্রাথমিক স্টপিং সিস্টেম থাকে। যাইহোক, ট্রাক পার্কিং করা উচিত নয়, বিশেষ করে ঢালে, যতক্ষণ না পার্কিং ব্রেক মেরামত করা হয়, কারণ গাড়িটি একবার থামলে জায়গায় থাকার কোন নির্ভরযোগ্য উপায় থাকবে না।

পার্কিং ব্রেক কি ফর্কলিফটে জরুরী ব্রেক এর মতই?

অনেক ফর্কলিফ্টে, পার্কিং ব্রেক লিভার ম্যানুয়াল ব্যাকআপ হিসাবেও কাজ করে যদি সার্ভিস ব্রেক সম্পূর্ণরূপে হাইড্রোলিক চাপ হারায়, যে কারণে এটিকে কখনও কখনও অনানুষ্ঠানিকভাবে জরুরী ব্রেক হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এর প্রাথমিক ডিজাইনের উদ্দেশ্য, যদিও, গতিতে সক্রিয় জরুরী স্টপগুলি সম্পাদন করার পরিবর্তে গাড়িটি ইতিমধ্যেই বন্ধ হয়ে গেলে সেটিকে ধরে রাখা।

উভয় ব্রেক সিস্টেম কত ঘন ঘন পরিদর্শন করা উচিত?

বেশিরভাগ ফ্লিট রুটিন প্রি-শিফ্ট পরিদর্শনের সময় উভয় সিস্টেমই চেক করে, নির্ধারিত প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ বিরতিতে আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ যান্ত্রিক চেক করে, যেহেতু পরিধানের হারগুলি ঘন ঘন ব্যবহৃত পরিষেবা ব্রেক এবং কম ব্যবহৃত পার্কিং ব্রেকগুলির মধ্যে আলাদা।

বৈদ্যুতিক ফর্কলিফ্টগুলিতে কি দুটি পৃথক ব্রেক সিস্টেম রয়েছে?

বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক ভারসাম্যপূর্ণ ফর্কলিফ্ট একই মৌলিক বিচ্ছেদ ধরে রাখে, একটি স্বাধীন পার্কিং ব্রেক দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য একটি হাইড্রোলিক বা ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সার্ভিস ব্রেক যুক্ত করে। এসবের পেছনে অন্তর্নিহিত যুক্তি ফর্কলিফ্ট ব্রেক বিদ্যুতের উৎস নির্বিশেষে কনফিগারেশন একই থাকে, যদিও কিছু বৈদ্যুতিক মডেল একটি বসন্ত-প্রযোজ্য, বৈদ্যুতিকভাবে মুক্তিপ্রাপ্ত পার্কিং ব্যবস্থা ব্যবহার করে যা অপারেটর যখনই আসন ছেড়ে দেয় তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে জড়িত হয়৷